電話でご相談が有って・・・
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お客様にも冗談で言ってたのですが
プロの仕事ってこうやって見ると安いもんでしょ？
多分部品込みで税込み３万円以内は間違いないと思います。
さて、いろいろと失礼な事を書いたのは笑って許して頂くとして（（笑）
どうも最初から気の乗らない仕事ってものが匂いでわかるようになって参りまして
なかなかこれが当たるんですよね～～！
トーハツの4スト船外機であーやってこうやって・・・全然走らないんですが
何処なんでしょう？？
プラグが・・とか、キャブが・・とか
ちゃんとやったのに全然走らない調子はいい？
ちゃんとやったのに全然走らない調子はいい？
そんなはずは無いのよね～～～～。
勿論お返事は診てみないと分かりません。という事になります。
その後も数回お電話でご相談が有ったのですが
どうやら諦めたらしく（失礼）持ち込んで頂くことになりました。
当然ですが・・・
YESはトーハツは直接取り引きがないので・・とは言っておりますが
YESはトーハツは直接取り引きがないので・・とは言っておりますが
そこをなんとか・・って、言うことなので・・・ま・・悪い気はしないんですけどね～（（笑）
キャブは新品も試したが同じだったということだし
水槽につける前に
まずは圧縮でも測ってみましょうか？ってことで
プラグを外して圧縮を測ります。
手応えで大丈夫なのはわかりますが
プラグを外して圧縮を測ります。
手応えで大丈夫なのはわかりますが
一応プロの仕事ってのを見ていただかなくてはなりませぬ！
そこで・・・お客様がこれって大丈夫なんでしょうか？と
外したプラグを差し出されました。
そこで・・・お客様がこれって大丈夫なんでしょうか？と
外したプラグを差し出されました。
ギャップがありません（（笑）
このプラグ落としたでしょう？
このプラグ落としたでしょう？
つまりこういうことだったのです。
オークションで買った8PSですが、9.9にしたくてキャブを同時に買ったようです。
そして取り替えて走ってみたけど全然走らない。
ここで私に相談したのですが、取り敢えず元のキャブで様子を見なくちゃという事で
元に戻したがやはり走らない。
なぜプラグを見なかった？？ってことですが
プラグレンチが無かった＆出品者が好意で新品のイリジウムプラグに交換しておいてくれたので
プラグは見なかった！
なるほど！じゃ～ね～よ（（笑）
今まで2ストエンジンばかりだったので片方しか爆発して無くても
音では判断できなかったようです。
ノーマルプラグは偶然在庫が ありましたので交換して始動したら・・・
全然音が違います！ってことでナンジャそら？って終了。
私の数日間の苦労は何だったんでしょう？って顔をされてますが
私も初診料と圧縮計測で？？？千万円は頂きたいが
これは頂きにくいぞ・・と思ってましたが
プラグは見なかった！
なるほど！じゃ～ね～よ（（笑）
今まで2ストエンジンばかりだったので片方しか爆発して無くても
音では判断できなかったようです。
ノーマルプラグは偶然在庫が ありましたので交換して始動したら・・・
全然音が違います！ってことでナンジャそら？って終了。
私の数日間の苦労は何だったんでしょう？って顔をされてますが
私も初診料と圧縮計測で？？？千万円は頂きたいが
これは頂きにくいぞ・・と思ってましたが
空吹かしを数度した感じで違和感があります。
このエンジン首が座ってません！
アイドリングでもフラフラ・・空ぶかしするとハンドルはまっすぐで横を向きそうになります。
アイドリングでもフラフラ・・空ぶかしするとハンドルはまっすぐで横を向きそうになります。
ブッシュ切れてますやん！
やっと気合が入ってまいりました（（笑）
この機種はやったことがありませんがブッシュ交換は大変です！
今までの作業も含めて工賃が2万円と見積もりましたが
もっと安くなりませんか～～？って、やったこと無いっちゅうのに（（笑）
心の中では、倍にはならないと思いますが・・って感じです。
やっと気合が入ってまいりました（（笑）
この機種はやったことがありませんがブッシュ交換は大変です！
今までの作業も含めて工賃が2万円と見積もりましたが
もっと安くなりませんか～～？って、やったこと無いっちゅうのに（（笑）
心の中では、倍にはならないと思いますが・・って感じです。
さて、なんで私が修理するのかわからない案件ですが
引受けたら乗りかかった船ってもんです。
1週間お待たせして作業をはじめました。
普通は大型機種ならエンジン降ろしてギヤ抜いて
シフトロッド抜いて、バラバラですが・・・・
よ～～く見ると、この機種シフトロッドがパイプを通ってない・・・ってことは
普通は大型機種ならエンジン降ろしてギヤ抜いて
シフトロッド抜いて、バラバラですが・・・・
よ～～く見ると、この機種シフトロッドがパイプを通ってない・・・ってことは
意外に簡単？？
上下のマウントを外してブラケットを引き抜けば出来そうです。
上下のマウントを外してブラケットを引き抜けば出来そうです。
やってみましたがネジが錆びてて、そしてマウントはグラグラでは全く力は入らず
断念してスタンドに立てて再トライしますが
断念してスタンドに立てて再トライしますが
もし外れたらやはり持ってられないので
エンジンを外すことにしました。
多分これが正しい方法何じゃないかと思いますがどうじゃろか？
しかしエンジンの固定ボルトも錆びてて
しかしエンジンの固定ボルトも錆びてて
6本中2本はもうあかんと思った頃外れました。
要交換ですね。
最後はパイプレンチでなんとか全部分解できました。
週明けにトーハツの販売店さんに部品お願い致します。
ブチ切れてます。やはりオークションは魔物が住んでます。
珍しい修理が続きましたが
もう勘弁して欲しい・・・・
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ブチ切れてます。やはりオークションは魔物が住んでます。
珍しい修理が続きましたが
もう勘弁して欲しい・・・・
でも考えようでもしエンジンの調子がよかったら・・・
紙一枚でつながってたマウントが切れたら
紙一枚でつながってたマウントが切れたら
それはそれでかなり大変だったのでは無かったでしょうか・・・
お客様にも冗談で言ってたのですが
プロの仕事ってこうやって見ると安いもんでしょ？
多分部品込みで税込み３万円以内は間違いないと思います。
さて、いろいろと失礼な事を書いたのは笑って許して頂くとして（（笑）
どうも最初から気の乗らない仕事ってものが匂いでわかるようになって参りまして
なかなかこれが当たるんですよね～～！
今年は修理が多い気がします。
まだシーズンは始まったばかりです。頑張ってまいりましょう！
まだシーズンは始まったばかりです。頑張ってまいりましょう！