今年は2018年の始まりが9日になる会社が多いのか
![イメージ 1]()
![イメージ 3]()
![イメージ 4]()
![イメージ 5]()
![イメージ 6]()
それでは遅すぎるのか3日から始めるとか
年末は29日までとか
分散されて集まる親戚も少なく
年末年始の感じがあまりしないのは私だけでしょうか・・
さてそんな中、年をまたぐ修理を送って頂きました。
アクセルを吹かすとエンジンストップするということです。
キャブレターじゃないですかとお電話ではお伝えしておりましたが
修理も兼ねたOHということです。
あちこちがステンレスのネジに交換されております。
中古エンジンを購入という事でしたが
そうしてあったのかご自分でされてのか・・
取り敢えず分解していきます。
まずグリップが拔けたのでしょう。プラスチック製です。対策型にしますかね。
約1000円です。
コイツは全開で止まるのと関係ないでしょうけど、全開になるのかな？？
スロットルワイヤーの黒い部分が固定されてません。
![イメージ 2]()
スロットルワイヤーの黒い部分が固定されてません。
ブローバイのホースも刺さってないです。
オイル漏れの原因はこれですね。
オイル漏れの原因はこれですね。
キャブレターを外して、取り付け不良ですね。
まずは一度組み立ててから確認しなければなりませんね。
下からのネジは全てステンレスに交換してありましたが
マフラーのネジはそのままです。
頭が錆びてて、しかも硬く折れるかどうかと言う感じでしたが
一本は横穴を開けて浸透潤滑剤を挿し、無事外せたので
錆びてないのを確認して、もう一本も思い切って力を入れて解きました。
2本ともバキって感じでした。折れなかった～～。
エンジン固定ボルト4本は市販の全ねじだし、
ヘッドカバーのネジ等は元のままなので
錆びたヘッドカバーの交換と超耐水加工して様子を見ます。
キャブレターの中は水の痕跡もなく綺麗でしたが
分解してフロートの圧力テストと各ジェットの確認中。
古いですが全体に仕様時間が少ない感じで塩っ気が少ないです。
これで一応、見積もりをお送りしてみます。
実はこんな小道具を買ってみて試してみたかったんですが
今回は無用でした。エンジン固定ボルトの10MM頭用です。
ナットツイスターって言うらしいですが
効果は如何に？？
これが噛むのなら楽になるんですけどね。期待度は50％かな。
これが噛むのなら楽になるんですけどね。期待度は50％かな。