数カ月前にBF2の下取りに入って来たＴ社の2PSは3.5PSのキャブが付いておりました。
さてどうするかな思ってた矢先に
3.5が欲しいんだけど引いてもらえるかという問い合わせがありまして・・
インペラを交換して始動点検をし、整備済みということで買って頂きました。
ところが先週全然走らないというレポートを頂き修理に入って参りました。
勿論クレームと言う事になります・・・そういえばボートにつけては走ってない・・
半チョーク状態ならなんとか走るということからきキャブ詰まりであることは間違い無さそうです。
送って頂いてすぐにキャブを開けて点検します。
そんなにひどい状態ではないですが
3.5用のプロペラに交換されたということもあり、負荷がかかって症状がはっきり出たと言う事のようです。
キャブを徹底的に掃除して試運転に行きたいのですがずっと雨・・・
待ちきれずに小雨決行で、3.3に縮めたアルミボートにつけて試運転の結果
高回転時にはちゃんと頑張れるようになりましたが
前を上げて姿勢が悪く、。速度は伸びません。
船の形状もあるんですが、チルトピンが一段上に刺さってたのも原因の1つかな・・
低速がさっぱり安定しないので、再度キャブレターを掃除して2次エアが入らないかチエック。
さっきの取り付け時ガスケットがやばかったので多分それが原因です。
それでもアイドリングが不安定なのが気に入りません・・・
キャブが違うのではと指摘もあったので
詳しいお店に確認して頂きましたら、この機種は後期もので
キャブは前期のものが付いてました。
変更点は低速の鈍化（敏感な物はデリケートということです）
キャブに互換性はありますということでしたので・・・ピンときました。
違うメーカーの黒いエンジンも同じじゃないか・・・
そういえばキャブの形も似ているし、パイロットスクリュに盲蓋もしてあるし・・・
最悪、新品のキャブレターに交換するとしても同じく調整はできないので
ダメ元でやってみます・・・
盲蓋を外しました。Sのキャブのよりも大きくて仕事がしやすく綺麗に外れました。
試しに半回転燃料を濃くして試運転した見ましたら調子いいじゃん！
調整の結果1/4緩めが一番良かったです。
アイドリングもほぼ安定、始動バッチリです。
こうしておけば調整も効きますし掃除もできます。
試運転も全く不安無しに動きましたが、船が違うので最高速まではテスト出来ません。
エンジンストップの事故の心配は無さそうなので、これで一度使ってみて頂こうかと思っております。
どのメーカーもエミッションに敏感すぎて、本来の性能が出せてないような・などと
偉そうなことを思っております・・・
実はもう一社の黒いエンジンもその加工に新潟から送られてきております。
ま・・それが万能薬と言うわけではないんですけどね。
調子の出ない方・・・もしかしたら直るかもしれませんよ・・・