新型発売が遅れてるんじゃないのか・・・
![イメージ 1]()
![イメージ 2]()
![イメージ 3]()
![イメージ 4]()
![イメージ 5]()
プッシュロッドも曲がってます。何か異物が入ったか？それともピストンとバルブが事故？？![イメージ 6]()
お客様！新しいの買って下さい。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・無いじゃないか～～～～～！
品質的には問題なくても時間的には微妙なのか？？
新型は勿論発注しておりますが、未だ納期が決まらず・・って感じのお返事でした。
ゴールデンウィーク間に合わんのじゃないか？？
胃が痛い！！！
胃が痛い！！！
さて、なんか大きな音とともに始動不能になってしまった！という、お客様からエンジンが届きました。
DK2なので新しいと思ったのですが、すでに6年くらい経つのかな・・・
すでにネジがボケてギブアップ！！ということなので
エンジンを下ろすことは間違いなしです。
エンジンの取り付けボルト下からの4本はギリギリ外れました。
マフラーのネジは不幸中の幸い。上のが間違いなく折れる・・予感。
3MM程度の穴を上から開けて、CRCを垂らす・・・そして様子を見ながら・・・弛みました。
ところが・・・・大丈夫なんじゃないのかな？？？
電話を頂いた様にパワーアッププレートを自分で付けたので
それが原因か？？と言うことでしたが、
プレートを固定する皿ビスは頭がボケてドライバーが噛みません。
荒業をご了解します。
サンダーでパワーアッププレートを十字に切断します。
黒い樹脂のスペーサがあるのでうまく切ればブロックには傷はつきません。
そして、プレートとボケたビスを溶接します。噛まなくなったら一緒に回せる物を付けたら良いのです。
熱も加わり、緩みやすくなるのに一役かってくれます。ただし作業は細かいですよ。
オイル漏れが有ったというのはいつものここじゃなかろうか？
ここがオイルにまみれてると、長期にわたってオイルが染み込む為かボルトが折れることは少ないです。
これも聞いてなかったけど、まもなく限界でしょう。膨れてますね。
しかし、大きな音がして再起不能と言う症状とはちょっと結びつかない？？？
バラス前に圧縮は確認したのでエンジン内部がバラバラということはまず無い筈です・・が
どっちにしてもヘッドカバーは外さないといけないので
直るんじゃないかな？？とお客様に連絡するのはもう少し様子を見てから・・・と、思ったら！
これだ！バルブクリアランスが数ミリあります。しかも吸排気両方。クランク内でなにか起きてます。
そして、これが原因なのか結果なのか？？初めての症状です。
ロッカーアームの支点のホルダーが割れてます。勿論ブロックと一体です。
シリンダブロック交換は確定しました。
プッシュロッドも曲がってます。何か異物が入ったか？それともピストンとバルブが事故？？
お客様！新しいの買って下さい。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・無いじゃないか～～～～～！
勿論怒ってみてもどうしようもないのは分かってはおりますが・・
ホンダさん！ノンキすぎます・・・本田真凛ちゃんを見習ってください。