こりゃはじめての症例です。

最近、ＦＲＰのコテコテの作業の合間に修理作業しておりますので

急がないでいいと言われますと、遠慮なしに急ぎません・・・・

携帯で出られないことが多いのもそのせいです。

今しばらくご了承お願い致します。

さて天気も悪く硬化時間が長そうなので

今日は修理をしておりますが

珍しい症状が出てきました。

エンジンがかからなくなったので
キャブを交換したが全く変わらない？？送っていいかという事で

金沢市から送って頂きました。

送る時に気がついたらしいのですが
オイルが殆ど入ってなかったという事でした。

始動確認もしないでバラしていきます。

と、いうのも下から覗いたらすでにヘッドカバーに穴が空いてました。

エンジン脱着は必須ということになります。

今回はやってなかった超耐水・・・・

エンジン固定ボルト4本のうち2本は頭が残っておりません。

今回もうまくいきました。ど真ん中！
これでネジが折れないところがこいつの良い所です。

ヘッドカバーを外したついでにタペクリ調整・・・・？？？？？
排気バルブが殆ど動かない？？？
プッシュロッドも曲がってないとするとカムしか無い！
初めてだな・・・・

ブロックを割ります・・あ・・分解という意味です。

カムの上にカンナ屑がある？？

予想通り！白い方が部品取りから外したカムです。

樹脂パーツはこうなっても相手の部品を攻撃しないので優しいのですが

こうなればクランクも確認しないわけには生きません。

でも大丈夫でした。

ロッドも傷はついておりませんでした。

カムはエンジンの下側にあるんですが
焼き付くという事はオイルが切れたということになります。

オイルスリンガーと言うギヤがオイルを跳ね上げてるんですが

こいつにはかからないのかな？？

ともかく珍しい症状でした。